劉銘傳隧道(北口) @ vic 城鄉寫真 ~Vic's city image of Taiwan~

劉銘傳隧道(北口)

劉銘傳隧道又稱獅球嶺隧道為市定古蹟，清光緒十一年台灣巡撫劉銘傳主理台政時，積極建設台灣，推行洋務運動，並力倡設置鐵路。光緒十三年獲准設立「全台鐵路商務總局」。鐵路開工後，首築基隆經台北至新竹一段，其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅，從光緒十四年春動工至十六年的夏天，前後耗時達三十個月始鑿通獅球嶺隧道全長約二百三十五公尺，為台灣第一條鐵路專用隧道，也是僅有的清領時期鐵路隧道。

據文獻記載，當時因土質複雜，北段為堅硬的岩石，南段為潮濕的軟土，開鑿極為困難。主要的工匠多係徵調兵工，另又聘請了數位英、德工程師為顧問。

隧道南囗外觀以紅磚砌成，並由劉銘傳題額「曠宇天開」，左右之對聯曰：「十五年生面獨開羽毅飆輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闊天梯石棧，居然人力勝神工」，說明了當年以人力開鑿的壯舉。 (這一次隧道不通了，沒有拍到南口的照片)

據鐵道文化協會的考證，當時鐵路行駛路線是自基隆車站開始（約在今日碼頭位置），經現在的安一路上山，在安一路與崇德路交叉路口轉U字形，入崇德路後，過了隧道後往下坡，大約於今日八德路一帶。

1898年，日本統治者將縱貫線鐵道改道，由今日自來街、龍安街一帶，改經八堵竹子寮隧道、八堵鐵橋、一直通到五堵隧道，獅球嶺隧道也自此功成身退，成為基隆重要的文化資產。

日人將鐵路改道後，此隧道才漸遭荒廢。近年為了保存維護這處深具歷史文化價值的古蹟，曾由市政府整修，開放給民眾參觀。現今卻又因為隧道內落石，再度封閉，積水和藤蔓使得隧道變成一幅陰森殘破的景象。