圓山腳下的故事（上）
春天多變，太陽光從厚厚的雲層後面滲出來，時隱時現，中山北路上沒有太多人車。最近，因為油電雙漲引發幾乎全面性的物價波動，惹得民怨四起，社會充斥一片撻伐之聲。為政者錯估形勢，尤其不時聽到官員釋放那種「何不食肉糜」式的阿Q言論，令人為之氣結，真的是愚蠢比貪污的後果還可怕。紛擾的氛圍中，彷彿走進了歷史，回到了清末那種庸才誤國，官逼民反的混亂年代。
歷史是一面鏡子，鏡子裡反映著祖先曾經的榮耀輝煌，也潛藏著曾經的血淚教訓。歷史不斷延續，可沒想到，上一代的苦難尚未平復，我們這一代竟也這麼多人患了失憶症，不知道過去的輝煌也記不得曾經的教訓。如果再這樣失憶下去，會對不起我們的祖先，也對不起我們的子孫。
我不是學歷史的，我很喜歡翻閱歷史，喜歡在歷史橋段裡面找尋啟發和省思，我一直認為新一代年輕人要知道自己的歷史。現在，我更認為這一些居高位，身繫庶民福禍及國家安危的人，更要以史為鑒。
前朝綠色執政，有亂用「罄竹難書」成語的教育官員，不料四年下來，重回執政的藍色今朝，這種荒唐麻痺的用人與用事，也是不遑多讓，多到「罄竹難書」。嗚呼！竟是人民的苦或是國家的難？
頂著溫熱的陽光，低著頭踽踽而行，奈不住心裡的不捨，嘀咕著牢騷。走過身旁空蕩蕩「了無人煙」才舉辦過花博的中山美術公園，俄然前面就是冰冰冷冷透著慘白，伸出一根根奇怪方柱的台北市美術館。隨著凌亂沒有計劃的前進腳步，今天，我們就看圖說故事吧！
我真的有好多故事要講！
這一條路，中山北路，現在是台北市南北向通往大直、士林、天母，很重要的幹道，每天車水馬龍。橫跨基隆河的中山橋，過去很長一段時間是堵塞嚴重的交通瓶頸，甚至被認為是基隆河淹水的元凶。
誰會想到，1900年以前它只是一條從台北城的東北角延伸出來，穿過荒野和水塘的小徑。那時的交通要道是現在的延平北路，因為它連接台北北門又經過繁榮的商貿區大稻埕，100年的發展，如今主客易位。
台北故事館，舊名「圓山別莊」。位於圓山東側的基隆河南岸，北眺劍潭山，旁邊就是台北市立美術館。
圓山別莊是大稻埕知名茶商陳朝駿，於日治時期1913年（大正2年）委由日本建築師近藤十郎設計所興建，落成於1914年。屬英國都鐸式建築風格，外觀上，深色木材與黃色牆面呈現強烈色彩對比，有如童話故事般的建築，為台灣所罕見。
這一座靠山臨水的別莊，除了陳朝駿自身渡假之用外，也作為招待台灣士紳、特殊政要以及各國茶商的聚會場所。
因為建築有特色而不多見，所以成了新人拍攝婚照最佳的取景選擇。今天同一時間，在別莊前面就遇見了三對，雖然地面雨後的水漬未乾，仍然是一個好日子。心中默祝三對新人白頭偕老，一生幸福。
陳朝駿（1885－1923），字選軒，福建廈門人。其父陳玉露在光緒十二年（1886），前往印尼爪哇建立「義裕茶行」，推銷福建包種茶，後來又到台灣在大稻埕設立永裕茶行。1900年隨父來台接管事業。1914年重組台北茶商公會，任第一任會長。1916與李景盛、李延禧等發起新高銀行，總行設於大稻埕。
1932年（昭和7年），陳朝駿驟逝，家族轉為沒落。別莊在日治末期輾轉他手，後來曾被台灣總督府憲兵隊充作監獄使用。現在別莊後花園，面向基隆河岸的位置仍有當年日本水牢的遺跡。
戰後的1950年代，該建物連同數千坪庭園，由當時的立法院副院長黃國書居住使用。1970年，黃國書辭去立法院長，圓山別莊移作美軍顧問團與在台美國大使館。而別莊外的英式後花園、涼亭等建物，則拆除成為圓山兒童樂園的一部分。
1977年，圓山別莊隔壁開始籌設臺北市立美術館，圓山別莊原有庭園空地成為美術館建物及公共空間的一部分。1990年，經小幅度整修後，別莊又成為「美術家聯誼中心」。
1998年，聯誼中心他遷，圓山別莊則由台北市指定為市定古蹟。2003年由港人陳國慈律師個人認養贊助，以每年七百萬元捐助，成立「台北故事館」，成為一處以推廣台灣生活文化和古蹟再利用理念的迷你型博物館。
中山橋南端，溝通中山北路兩側，光潔明亮的人行地下道。
隔著中山橋橋頭，對望台北市立美術館。中山橋是台北市最滄桑，最爭議，最教老台北人懷念的一座橋。談這一座橋，要從日本人建「台灣神社」說起。
台灣神社，建於1901年，主要是祭祀戰死於台灣的北白川宮能久親王。原址位於劍潭附近的劍潭山山頂，現在「圓山大飯店」的位置，是台灣日治時期所建最為重要的神社。
當時由第4任台灣總督兒玉源太郎（1899~1906年擔任總督）主導興建，位址選定在傳言風水極佳的劍潭山，然而卻碰上土地糾紛的問題。後來經過台灣總督府強烈施壓，拆除大稻埕士紳的私有建物，遷建法國領事館和劍潭寺，才順利開始動工。
神社在1901年（明治34年）2月開始興建，同年9月26日完工，是台灣第二座神社（第一座為台南由延平郡王祠改建成的開山神社）。總面積約5公頃（15000坪），包含了狛犬、鳥居、石燈籠、社務所、手水舍、拜殿、本殿等，由下而上分成三階梯的形式，本殿位在最高處。
當時基隆河上沒有橋樑，兩岸交通只有渡船，日本人為了方便參拜神社而興建「明治橋」連接河的兩岸，並從台北城東城門闢建現今稱為中山北路的「敕使街道」，連接明治橋至台灣神社。
1901年修建的「明治橋」，為鐵製桁架橋，橋面木造，中為車道，兩旁設有人行道，欄桿有扇形鏤空雕花裝飾。1912年橋面改為鋼筋混凝土，是為一般稱為的「第一代明治橋」。1927年，明治橋入選為臺灣八景。
第一代明治橋（圖片來源：網路）
第一代明治橋（圖片來源：網路）
第一代明治橋與台灣神社鳥瞰圖（圖片來源：網路）
1923年（大正12年）日本發生關東大地震，影響所及，在之後的「復興橋樑」時期，1933年明治橋改建為鋼筋混凝土拱橋，全長120公尺，寬17公尺（車道10公尺，兩側人行道各3.5公尺），改以花崗石砌成欄杆，兩端各裝置一對燈柱。通稱「第二代明治橋」。
台灣神社參道與第二代明治橋，圖中可以清楚看見參道上的鳥居、石燈和橋上的大型石燈（圖片來源：網路）
1933年改建後的第二代明治橋（圖片來源：網路）
第二代明治橋（圖片來源：網路）
第二代明治橋和台灣神社日治時期的彩繪明信片（圖片來源：網路）
圓山公園前的敕使街道與明治橋頭（圖片來源：網路）
由於明治橋的興建，大大的方便了基隆河南北兩岸的交通，也促進了內湖地區的逐漸發展。戰後的1946年，敕使街道改名為「中山北路」，明治橋更名為「中山橋」，為總統府通往士林官邸的必經通道。
1968年，隨著市區通往士林、北投、大直、內湖交通量不斷增加，台北市政府將花崗石欄杆和燈柱拆除，拓寬橋面為23公尺。
1993年7月，北市政府在中山橋西側新建「中山二橋」，並原地改建舊橋，隔年完工。然而當初規劃僅考慮改建前後的情況，隨著工程的進行逐漸浮現了許多問題。這些問題持續到進入21世紀，仍然陷於紛紛擾擾的爭議之中。
2001年9月，納莉颱風過境北台灣，造成大台北地區嚴重水災。中山橋再度面臨古蹟保存和基隆河整治的爭議。究竟中山橋（原來的明治橋）的橋墩是不是造成水患的原因？究竟造型優美情況良好的古蹟橋體該不該拆除？成了各方論戰的焦點。
2002年2月，市長馬英九斷然宣布，「在水利影響及文化景觀雙重考量下，中山橋將登錄為歷史建物，並在今年防汛期後遷建，易地重現其風華。」
2002年12月，拆橋工程開工，但舊橋遷建的處所仍未選定，舊橋拆除後切割為435塊，堆放在「再春遊泳池」原址存放至今。
2003年2月，舊中山橋拆除中（圖片來源：網路）
2007年中山橋、基隆河鳥瞰圖（圖片來源：網路）
如今，基隆河上高架公路、橋樑層層疊疊成這幅奇觀。所有新式橋樑，無論地面的，水上的，空中的，無論其造型、材質、色彩千遍一律，完全沒有美觀可言。事後證明，基隆河水患和治水的人謀不臧有關，並不是舊橋的錯，矗立在潺潺流水中七十個年頭的中山舊橋，成了基隆河上最大的一條冤魂。
橋，拆都已經拆了，感傷於事無補。但是，我要說的是，從諸多「事件」看來，我們政府為政的人決策的品質和心態如此，就像最近強勢的油電雙漲和被挖出來台電、中油兩家國營企業的重重問題之間，施政以粗劣的手法處理問題就不為奇。我要問，人民的福祉和國家的前途在哪裡？
圓山腳下的故事（下）待續…
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