vic 城鄉寫真 ~Vic's city image of Taiwan~

上海外灘昔日十里洋場

上海，一個小小縣城經150年的風雲際會，發展成中國大陸首屈一指的一級城市、金融、航運中心，並躋身於國際都會城市之列。回首這一段急遽變動的背後，看到的不僅止於文化的、歷史的、經濟的，還有一份難以割捨的民族情愫。

上海已有兩千多年歷史，春秋時為吳國領地，到戰國時期楚國滅吳，被楚王授為春申君黃歇的封邑，開始建城。「申城」是上海地區最早的城市，後來幾經變遷，在三國時期隸屬東吳定了名稱為「華亭」，唐朝設「華亭縣」，整個地區逐漸發展起來。

元朝至元年間設「上海鎮」為獨立縣，上海和華亭便成為了「雙子城」。明代將華亭、上海設松江府。清代設立蘇松太道，以後俗稱為「上海道」，到19世紀中清朝讓上海為英法租界時，仍然維持「道」的行政區劃。

在第一次鴉片戰爭後，依1842年簽訂的《中英南京條約》，上海在1843年辟為五個對外通商口岸之一，英國、美國和法國先後在上海設居留地。

1845年英國搶佔外灘，設工部局建立英租界。1849年，法國也搶佔外灘設工董局建立法租界。事實上演變成了兩個租界獨立於清朝行政與司法管轄權之外，自此到20世紀40年代初，外灘一直被英租界和法租界佔據，上海形成了兩個租界與中國地方政府分割管理的局面。

開埠之後的上海迅速成為亞洲最繁華的國際化大都市，在二、三零年代，就是東亞經濟工商中心，外灘由各國際企業所建的洋樓群富麗堂皇，被稱為「十里洋場」（現在的南京路）。租界的存在使得上海的腹地沒有被戰火波及，並享有實際獨立的地位和充分的國際聯繫，奠定了今日的繁榮基礎。

「十里洋場」原是一個繁榮地段的統稱，現代的文學作品中仍常有所見，但已被隱喻為對「紙醉金迷的都市夜生活」的形容。

黃浦江是上海最大的河流，被稱為「上海的母親河」。黃浦江將上海分割成了浦西和浦東，河兩岸的知名景點「外灘」以及「陸家嘴金融中心」，現已成了上海重要的地標。

黃浦江是歷史上最早人工修鑿疏浚的河流之一，元明代之前黃浦江曾經是吳淞江（蘇州河）的支流，由於吳淞江日益淤塞嚴重，黃浦江經過開鑿疏浚，行水量重分配之後吳淞江反而成為了黃浦江的最大支流，人稱「黃浦奪淞」。

黃浦江沿江堤岸修築之前，絕大部分江岸是一片自然灘地。由於江寬水急，逆水而行的船就必需以人力拉縴前進。幾百年來，縴夫的足跡就在黃浦江灘上踩出一條曲折的小路，人們稱之「縴道」，這縴道就是外灘最早的路。

在上海一般習慣把地名靠河流的上游叫作「裡」或「上」，靠近下游叫作「外」或「下」，進入上海縣城附近的黃浦江在陸家浜出口處形成一個急彎，於是上海人就以陸家浜為界，其上游稱為「裡黃浦」，下游稱為「外黃浦」。裡黃浦的河灘叫作「裡黃浦灘」，簡稱「裡灘」，外黃浦的灘地就叫作「外黃浦灘」，簡稱「外灘」。

「上海」之名也是由此而來，最早吳淞江因為泄水需要開鑿了十八條小河，其中兩條，一條叫「上海」，一條叫「下海」，上海、下海也成了地名。經過世代的羶遞，物換星移之後，上海發展成現在的樣貌，而下海早已消失無踪被人遺忘了。（請見上海為什麼叫上海？）

有關黃浦江的史上第一次開鑿和名稱由來，流傳著一個說法：很久以前，上海地區曾是一片荒涼的沼澤地，其中央蜿蜒流淌著一條淺河。雨水多了，就氾濫成災；雨水少了，又河底朝天。百姓深受其害，稱之為「斷頭河」。

戰國時，楚令尹黃歇來到這「斷頭河」河畔，不辭辛勞地帶領百姓疏浚河道治理水患，使之向北直接流入長江口，一瀉而入東海。從此大江兩岸，不怕旱澇，安居樂業。人們感激黃歇的恩德，便將這條大江稱作「黃歇江」，簡稱「黃浦」。後來黃歇被封為春申君，便又名「春申江」。

外灘又名中山東一路，全長約1.5公里。位於浦西，東臨黃浦江，西面為哥特式、羅馬式、巴羅克式、中西合壁式等52幢風格各異的大樓，被稱為「萬國建築博覽群」。

在19世紀後期，許多外資銀行在被譽為上海的「財政街」或「東方華爾街」的外灘建立了。因此，外灘成為了鼓勵財政投資的場所。由於外灘所富有的歷史價值，在外灘擁有一小塊土地不僅僅是財富的象徵，更是榮譽的標誌。

外灘是上海這座東方大都會最著名的景觀，北起外白渡橋，南至金陵東路，全長1.5公里，現在我們見到的外灘大樓大都經過改建，但基本風格不變。

現在的外灘防汛牆呈廂廊式，高6.9米，寬 15.4米，可抵擋千年一遇的潮水。廂內能停放300多輛汽車，廂面是綠化景點和沿江步行道，歷來是上海的旅遊熱點。浦江夜遊更有一番情趣。加之這裡歷史掌故豐富，幾度讓我陷入深深的沉思之中。

上海外灘觀光隧道是連接上海外灘與浦東的一條河底隧道，全長646.7米。隧道內營造出各種閃爍的燈光效果。載客系統採用德國進口無人駕駛的SK車廂。