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劉銘傳隧道(北口)

 

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劉銘傳隧道又稱獅球嶺隧道為市定古蹟,清光緒十一年台灣巡撫劉銘傳主理台政時,積極建設台灣,推行洋務運動,並力倡設置鐵路。光緒十三年獲准設立「全台鐵路商務總局」。鐵路開工後,首築基隆經台北至新竹一段,其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅,從光緒十四年春動工至十六年的夏天,前後耗時達三十個月始鑿通獅球嶺隧道全長約二百三十五公尺,為台灣第一條鐵路專用隧道,也是僅有的清領時期鐵路隧道。

據文獻記載,當時因土質複雜,北段為堅硬的岩石,南段為潮濕的軟土,開鑿極為困難。主要的工匠多係徵調兵工,另又聘請了數位英、德工程師為顧問。

隧道南囗外觀以紅磚砌成,並由劉銘傳題額「曠宇天開」,左右之對聯曰:「十五年生面獨開羽毅飆輪,從此康莊通海嶼;三百丈巖腰新闊天梯石棧,居然人力勝神工」,說明了當年以人力開鑿的壯舉。 (這一次隧道不通了,沒有拍到南口的照片)

據鐵道文化協會的考證,當時鐵路行駛路線是自基隆車站開始(約在今日碼頭位置),經現在的安一路上山,在安一路與崇德路交叉路口轉U字形,入崇德路後,過了隧道後往下坡,大約於今日八德路一帶。

1898年,日本統治者將縱貫線鐵道改道,由今日自來街、龍安街一帶,改經八堵竹子寮隧道、八堵鐵橋、一直通到五堵隧道,獅球嶺隧道也自此功成身退,成為基隆重要的文化資產。

日人將鐵路改道後,此隧道才漸遭荒廢。近年為了保存維護這處深具歷史文化價值的古蹟,曾由市政府整修,開放給民眾參觀。現今卻又因為隧道內落石,再度封閉,積水和藤蔓使得隧道變成一幅陰森殘破的景象。

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從這張圖看出來,老鐵道和現在的鐵道相距有多遠

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騰雲號  最早的火車頭,現存於台北228公園

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崇德路  以前是火車道

 

 

 

              

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留言列表 (3)

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  • ♡♥ 小咪 ♥♡
  • 隧道沒開放了
    從外面來看
    深不可測呢!!~
  • 隧道沒開放了
    燈光熄了 遊客也散了...
    隧道頂滴水哆哆 解說牌也長了青苔
    置身隧道內 暗不見天日 涼意襲面
    有一點怕怕... 應該要再度重修開放才好
    改天要去探一探南口~~

    vic 於 2011/04/24 10:52 回覆

  • BillyLo
  • 這裡 以基隆市政府的效率 我看要等到改朝換代 才有可能重新開放了
  • ㄟ... 頗有同感
    光看那張文化局貼出來的克難公告
    就不覺得古蹟是被重視的~~

    vic 於 2011/05/05 02:21 回覆

  • BillyLo
  • 基隆所有的砲台更慘
    一線之格的四腳亭砲台
    因為是新北管轄
    人家就整理的很好
  • 比利兄講得對啊...
    維克走過不少古蹟, 普遍的維護情況都不如人意,
    不是忽略了沒做好, 就是維護不得要領,
    這些都是下一代人的資產, 國家應該要重視,
    無論中央或地方都要再加油了...
    感謝您的關心喔~~^^

    vic 於 2011/05/05 17:19 回覆

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